Page 77 - 8prtjfen_sb_v1

Katı Basıncı - 3
31

1. Araç lastiklerini ideal basıncından farklı bir basınç ile şişirmek, tabanın yola temas alanının değişmesine neden olur. Normalde
lastik tabanında bulunan tüm yüzeylerin yol ile temas etmesi gerekir. Ancak hava basıncı düşük olan lastikte orta kısım yere
temas etmez veya az temas eder. Bunun sonucu olarak araç, lastiğin dış kısımları ile yola tutunmaya çalışır. Diğer taraftan yük-
sek hava basıncına sahip olan lastik sadece orta kısımları ile yola tutunmaya çalışır. Bu durumda lastik sadece orta kısmı ile yola
temas ettiği için temas alanı yine azalmıştır. Sonuç olarak araç lastiklerimizin ideal basınçta tutulmaması, aracımızın yol tutuş
özelliklerinin azalmasına neden olur.
İdeal lastik Düşük lastik Yüksek lastik
basıncı basıncı basıncı

I II III
Koyu renkler, lastiklerin yerle temas ettikleri kısımları göstermektedir.
Şekilde sırasıyla ideal, düşük ve yüksek lastik basınçlarına sahip araç lastikleri ve onların yüzey üzerinde bıraktıkları izler görül-
mektedir.
Farklı iç basınçlara sahip yukarıdaki lastikler hakkında;

I. Hem II hem de III numaralı lastikler, olduğundan daha dar bir lastik işlevi görürler.
II. Düşük basınca sahip olan lastiklerin kenarları, diğer lastiklere göre daha fazla yıpranır.
III. I numaralı lastiğin yere yaptığı basınç III numaralı lastiğin yere yaptığı basınçtan az, II numaralı lastiğin yere yaptığı basınçtan
fazladır.
yargılarından hangileri doğrudur?
A) I ve II B) I ve III C) II ve III D) I, II ve III

2. Egzersiz hareketleri yapan Alper, aşağıda verilen işlemleri sırasıyla gerçekleştirmektedir.

I. 5 dakika boyunca iki ayağının üzerinde hareketsiz bekle
II. 5 dakika boyunca tek ayağının üzerinde hareketsiz bekle
III. 5 dakika boyunca ayak parmaklarının üzerinde hareketsiz bekle

IV. 5 dakika boyunca yere sırt üstü uzanarak bekle
Buna göre yaptığı hareketler sırasında Alper’in yere uyguladığı basıncın zamanla değişimi hangi grafikte doğru veril-
miştir?
A) Basınç B) Basınç C) Basınç D) Basınç

Zaman Zaman Zaman Zaman
I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV

77